先焊半管之间的对接焊缝，经检验合格后再与釜体相焊。如果先焊半管两侧与釜体连接的角焊缝，后焊半管之间的对接焊缝，这样焊后半管没有了收缩的余地，在对接焊缝之间留下了较大的装配应力。此装配应力一般表现为拉伸应力，极易造成焊接裂纹，降低焊缝的抗拉强度。

封头部分的螺旋半管既有螺旋半径的变化，又有螺旋导角的变化，其制造和焊接均比圆筒体部分要困难很多，稍有误差其贴合就容易出现问题。如果在制造时没有对凹凸不平的坡口进行处理。焊接过程中，使用人为的外力及增加焊脚高度等非正常手段使半管与封头贴合紧密，由此使半管又一次增加了内应力。

半管下料较短，焊接接头较多，焊接和冷却速度快，焊脚高。由于元素C和Cr的扩散速度不一样，导致热影响区内Cr质量分数下降，C质量分数的偏高使得材料的韧性和塑性下降，可焊性降低，出现焊接冷裂纹的倾向性较大。若在焊接中预热和后热温度不够，时间不足，焊接残余应力会较大，极易出现焊接冷裂纹。

应适当增大半管直径，有利于减少半管之间对接焊缝的数量和与釜体连接的角焊缝长度，以减少产生焊缝泄漏的几率。

制造过程中要减小装配应力。半管的直径公差和圆度要有限制，减少对接错边量，半管的对接焊缝必须全焊透，认真进行无损检测。

改进半管制造工艺。按照图样尺寸要求，可以将半管用板材冲压成型，这样既没有材料的浪费，而且可以用模具成批制造，节省加工费。

考虑到不同材料的线膨胀系数、导热系数有一定的差异，半管的材料尽量选用与釜体相同的材料，避免因材质间的差异增大热应力而使半管的焊缝受到破坏。